VOLKSWAGEN PASSAT B5 Samodzielna wymiana ustawienie rozrządu. Czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć jak mogę sprawdzić poprawne ustawienie rozrządu (po znakach) - silnik 1.9 TDI AFN po wymianie paska rozrządu( u mechanika ) samochód niestety spisuje się znacznie gorzej.. Passat B5 1997r - Po wymianie uszkodzonej sondy - uszkodzone podgrzewanie w nowe. Witam, Samochód: Passat B5 1997, silnik 1.6 AHL przebieg 254 tys. Przed wymianą sondy (jej stan był słaby, miała swoje lata): 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) 26-00 - Output Open Po wymianie sondy: 00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; Before CAT 37-00 - Faulty Sonda oryginalna Boscha, stan wtyków Audi OE. Numer katalogowy części. 06C103108D PRAWY NASTAWNIK FAZ ROZRZĄDU A4 B6 A6 C5 A8 D2 3.0 ASN BENZYNA V6 220KM. 170, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 190,00 zł z dostawą. Produkt: PRAWY NASTAWNIK FAZ ROZRZĄDU A4 B6 A6 C5 3.0 ASN. dostawa pt. 20 paź. Wałek rozrządu: szeroki asortyment części do VW Passat B5 GP Kombi (3BG, 3B6) 2.8 190 KM BBG Darmowa dostawa od 380 PLN Wymiana pompy wody Passat b5 1.8 ADR. Witam, Zabrałem się za wymianę pompy wody w Passacie b5 1.8 ADR 1996r. wszystko szło po mojej myśli aż do czasu gdy zauważyłem że śruby pompy wchodzą pod koło AUX na rozrządzie. Jako że nigdy rozrządu nie rozbierałem sam mam pytanie: od czego jest to koło i czy mogę je bezpiecznie Tematy o wymiana pasek rozrządu, Skoda Octavia 1.9 TDI huczy pasek rozrządu., Audi A6 1.9tdi 110km wymiana paska wieloklinowego, Volvo - Volvo Xc90 zmianne fazy rozrządu jaz wymienić?, Vectra 1.6 często zrywa pasek rozrządu, Volvo v40 115 KM Silnik 1.9 td - pękł pasek rozrządu. VOLKSWAGEN PASSAT B5 Cieknąca pompa paliwa - wymiana - jak się do niej przygotować. Witam . Mam mały problem . Cieknie mi paliwo spod pompy wtryskowej . Problem nie jest straszny ponieważ nic poza mokrym od ropy silnikiem się nie dzieje . Chciałbym to usunąć. byłem u mechanika i sprawa wygląda następująco -Wyciągnięcie pompy 100 VOLKSWAGEN PASSAT B5 wałek rozrządu do wymiany Witam mam pytanie czy do mojego paska (BGW) pasuje wałek rozrządu z innego modelu. Bardzo prosze o podpowiedź orginalny w aso to 2200 a może ma ktoś taki włek do sprzedania albo całą głowice. pozdrawiam d_m Wymiana silnika passat b5 fl 1.8t. Passat B5 2,8 v6 nie odpala na zimnym silniku. Wymiana rozrządu - PASSAT B5 1,9 TDI. Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 - Po wymianie wałka rozrządu ciężko pali na zimny. Witam Volkswagen Passat 1.9 TDI 2004 rok po wymianie wałka rozrządu ciężko odpala na zimnym silniku i Dymi na biało rozrząd był robiony jest sprawdzany wszystko jest okej bezpieczniki od świec żarowych sprawdzone świece żarowe sprawdzone przekaźnik sprawdzony jak już raz zapali później pali od YZc0. The store will not work correctly in the case when cookies are cookies aby ułatwić korzystanie ze sklepu. Zgodnie z dyrektywą dotyczącą prywatności w sieci, musimy zapytać o Twoją zgodę na zapisywanie plików cookies. Dowiedz się więcej. Vw Passat B6 – wałek rozrządu T TDI 4motion TDI V5 TDI W8 w wyjątkowo korzystnej cenie. Istniejemy na rynku motoryzacyjnym od wielu lat. Posiadamy zarówno części markowe jak i zamienniki. Doradzamy odnośnie odpowiedniego wyboru produktu, który potrzebujesz. Części do pojazdu marki Volkswagen Passat B6 są dostępne u na od ręki i wysyłane zaraz po zamówieniu. Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony. Pasuje do: Vw Passat B6 Kombi, Sedan. Wersje silnikowe: 102KM, Turbo 20V (116 – 170 KM), TDI (101 – 130 KM), 4motion 115KM, V5 (170 KM), TDI 136 KM, TDI 4motion (150 – 180 KM) V6 Syncro (193 KM), V8 4motion 275 KM. Zwrot kosztu instalacji po24000 km czyli po 16 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km40 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna218 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu Passat B5 V6 193 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B5Model B5 zadebiutował z końcem 1996 roku. W 2000 roku auto poddano niewielkiej modernizacji. Zmieniono pas przedni i tylne lampy, wprowadzono też kilka niewielkich zmian we wnętrzu (zmieniono miejsce kubka na napoje, dodano aluminiowe wstawki w kokpicie). Samochód zniknął z oferty Volkswagena w 2005 roku. W momencie debiutu B5 charakteryzował się elegancką sylwetką, pojemnym wnętrzem i świetnymi właściwościami jezdnymi. Wszystko to sprawiło, że klienci zaczęli szturmować salony, niestety wielu z nich szybko się rozczarowało. Auto, mimo że nie brak mu wielu zalet, okazało się być zdecydowanie bardziej awaryjne, niż jego legendarni poprzednicy. W polskich warunkach najwięcej problemów sprawiało zawieszenie, które w prostej linii zaadaptowane zostało z Audi A8. W Passacie B5 za prowadzenie przednich kół odpowiadają aż po cztery aluminiowe wahacze. Rozwiązanie takie zapewnia wprawdzie świetne właściwości jezdne (niska masa nieresorowalna) i komfort, ale utrzymanie układu w nienagannym stanie sporo kosztuje. Producent nie przewidział np. możliwości wymiany samych tulei, wahacze wymienia się wiec w całości, a to znacznie potęguje koszty napraw. Kompletny remont przedniej osi z użyciem oryginalnych części zamiennych może kosztować nawet 5 tys. zł. Wprawdzie wiele warsztatów wyspecjalizowało się już w regeneracji drogich podzespołów, ale nawet z użyciem takich części musimy liczyć się z wydatkiem 2-3 tys. najpopularniejsze jednostki TDI nie mogą pochwalić się ponadprzeciętną trwałością. W starszych modelach szwankuje głównie turbosprężarka (przeważnie z winy właściciela) i przepływomierz, nowsze roczniki miewają problemy z pompowtryskiwaczami i dwumasowym kołem zamachowym (tego ostatniego pozbawiona jest najsłabsza jednostka wysokoprężna - 1,9 TDI o mocy 90 KM). Szczególną ostrożność trzeba też zachować przy kupnie sześciocylindrowego 2,5 TDI. W silnikach tych występuje fabryczna wada wałków rozrządu (zacierają się krzywki), nierzadko współpracy odmawiają też popychacze. W efekcie kompletnego remontu szybko domaga się głowica - jej regeneracja to wydatek co najmniej 2 tys. zł. Wiele egzemplarzy (niezależnie od silnika) cierpi też na wycieki z układu napędowego. Przyszły właściciel Pasata B5 musi być też przygotowany na ewentualne problemy z klimatyzacją (nieszczelności) a także osprzętem elektrycznym. Często zawieszają się zamki (np. nie sposób otworzyć wlewu paliwa), czasami przestają działać elektrycznie sterowane szyby, przygasa podświetlenie kokpitu, przestanie działać tylna wycieraczka (koszt co najmniej 400 zł) komputer poinformuje o awarii jakiegoś czujnika. Ogólnie rzecz biorąc Passat B5 to jeden z lepszych pojazdów w swojej klasie (dobre prowadzenie, przestronne wnętrze, duży bagażnik) ale w mit o niezawodności niemieckich samochodów lepiej nie wierzyć. Największym problemem będzie znalezienie dobrze utrzymanego egzemplarza - większość pojazdów na rynku wtórnym ma za sobą naprawy blacharskie i przebieg o wiele większy, niż wskazuje licznik. Bolączką modelu jest też duża popularność wśród amatorów cudzej doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-15